{"id":4070,"date":"2025-11-12T19:09:51","date_gmt":"2025-11-12T18:09:51","guid":{"rendered":"https:\/\/retail-estate.com\/?p=4070"},"modified":"2025-11-13T11:59:36","modified_gmt":"2025-11-13T10:59:36","slug":"logistik-aktuell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/retail-estate.com\/en\/logistik-aktuell\/","title":{"rendered":"Logistik aktuell"},"content":{"rendered":"<p>Heute l\u00e4sst sich feststellen: \u00a0Es werden zwar noch viele neue Logistikimmobilien gebaut, das Angebot in Deutschland \u00fcbersteigt jedoch inzwischen die Nachfrage. Aus einer Leerstandsquote Anfang 2023 von 2 Prozent wurde sie Mitte 2025 mit 3,3 Prozent sp\u00fcrbar h\u00f6her, im Segment der Gro\u00dffl\u00e4chigen\u00a0 (\u00fcber 40.000 qm)\u00a0 im ersten Quartal 2025 \u00a0sogar 4,5 %.( in Halle\/Leipzig u. Magdeburg\u00a0 doppelt so hoch). Nur in westdeutschen Metropolen ist die Nachfrage noch relativ stabil. Und im \u00fcbrigen Europa liegt der Wert bei ca. 6%.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aus dem \u201eGeheimtip- Markt\u201c von extremer Knappheit wurde eine \u201eentspanntere\u201c Angebotslage.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>In Deutschland, einem Land mit vielen Industriebrachen, k\u00f6nnen neue Logistikfl\u00e4chen oft nur hier entstehen (sog. \u201eBrownfields\u201c). Das ist teurer als ein Bau auf der gr\u00fcnen Wiese, weil der Boden aufw\u00e4ndiger bearbeitet werden muss. Hinzu kommt die geringe Beliebtheit bei Regierenden und der Verwaltung,&nbsp;weil viel Fl\u00e4chenfra\u00df, wenig neue Arbeitspl\u00e4tze, hohe Verkehrsfrequenz.<\/p>\n\n\n\n<p>Das \u00dcberangebot an Warenverteilzentren im E-Commerce, w\u00e4hrend der Pandemie enorm gewachsen,&nbsp;erlebt durch die Normalisierung des Konsumverhaltens eine Korrektur mit der Folge: Leerstand oder Umnutzung. Beispiel: die Halle am Rand von Dortmund nutzt Amazon nun als \u201eInnovationszentrum\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eHoffnungsschimmer\u201c\/Gegenlauf: Chinesische E-Commerce-Anbieter fragen f\u00fcr die Region Rhein-Ruhr an mit Anforderungen wie: Eisenbahnanschluss, N\u00e4he zu Paketdienstleistern und zu Konsumenten, um Same-Day-Delivery zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Temu nutzt neben den zentralen Hubs in Rotterdam und Frankfurt inzwischen auch Lager in mehreren EU-Staaten, um von dort 80 % der Sendungen in die EU zu liefern.<\/p>\n\n\n\n<p>Shein, der Fast-Fashion-Anbieter, lagert aus Singapur inzwischen Europaimporte im polnischen Breslau.&nbsp; &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Fazit f\u00fcr heute und morgen: In Regionen mit Leerstandsquoten \u00fcber f\u00fcnf Prozent sind Miet-Nachl\u00e4sse und damit Renditesenkungen kaum vermeidbar. F\u00fcr neue Projekte gilt: gestiegene Zinsen und sinkende Bewertungen erschweren manche Finanzierungen.<\/p>\n\n\n\n<p>Womit man wieder Vergleiche mit Nahversorgung und Einzelhandel anstellen kann.<\/p>\n\n\n\n<p>(Und ich kann wieder aufatmen. Waren meine Abschl\u00fcsse der letzten Monate und Jahre doch keine Einbildung.)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute l\u00e4sst sich feststellen: \u00a0Es werden zwar noch viele neue Logistikimmobilien gebaut, das Angebot in Deutschland \u00fcbersteigt jedoch inzwischen die Nachfrage. Aus einer Leerstandsquote Anfang 2023 von 2 Prozent wurde sie Mitte 2025 mit 3,3 Prozent sp\u00fcrbar h\u00f6her, im Segment der Gro\u00dffl\u00e4chigen\u00a0 (\u00fcber 40.000 qm)\u00a0 im ersten Quartal 2025 \u00a0sogar 4,5 %.( in Halle\/Leipzig u. 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